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在石油價格不斷上漲且有關CO 2排放的討論不斷蔓延之時，車輛的燃油消耗對于銷售成功關重要。渦輪增壓器有助于提高車輛的效率。因此，目前有許多新的渦輪增壓器開發(fā)。在鑒定過程中，必須特別評估和優(yōu)化旋轉組件的應力，以適應不同運行情況下的負載極限，這些渦輪增壓器在車輛領域的轉速高達200,000 rpm。

除了測量葉片振動和軸承溫度外，我們還提供了應用程序來記錄渦輪增壓器軸上的扭矩。以快的速度記錄測量數據，并且像往常一樣不經接觸將其傳輸到評估單元或計算機。

小型化設計和極低的安裝工作量是多年來與渦輪增壓器行業(yè)共同努力的結果。

電子設備和發(fā)射天線裝在一個僅重5克，長35毫米的盒形外殼中。它在渦輪增壓器入口處擰到軸螺紋上。感應耦合發(fā)生在入口連接處，可以并行處理多達四個傳感器信號。測量信號的數字分辨率為16位，轉子電子設備的溫度電阻為160攝氏度。

儲存溫度檢測

渦輪增壓器的渦輪將流能轉換為高旋轉運動。在壓縮機中，旋轉運動被轉換回流功?，F代渦輪增壓器的速度可達到每分鐘200,000轉。這樣的速度只能通過良好地支撐軸來實現?；瑒幽Σ帘砻?，軸承技術和其他因素決定了軸承的溫度，借助Manner傳感器遙測技術可以輕松地檢測出軸承的溫度。

無論是滑動軸承還是球軸承，以及使用的材料如何，Manner傳感器遙測都可以為您提供用于記錄軸承溫度的高精度應用。以高的速度記錄測量數據，并像往常一樣不接觸地傳輸到評估單元或計算機，其微型化設計和極低的安裝工作量是多年來與渦輪增壓器行業(yè)共同努力的結果。

電子設備和發(fā)射天線裝在一個僅重5克，長35毫米的盒形外殼中。它在渦輪增壓器入口處擰到軸螺紋上。感應耦合發(fā)生在入口連接處，可以并行處理多達四個傳感器信號。測量信號的數字分辨率為16位，轉子電子設備的溫度電阻為160攝氏度。

傳感器遙測應用

對于許多客戶而言，MANNER的傳感器遙測應用對于渦輪增壓器等流動和壓縮系統的葉片特別重要。借助我們的測量系統，已經在許多情況下記錄了這些葉片的高頻振動并進行了記錄。這為壓縮機葉片的強度和空氣動力學設計提供了重要信息。

刀片或刀片的振動以快的速度記錄，并像往常一樣不接觸地傳輸到評估單元或計算機。小型化設計和極低的安裝工作量是多年來與渦輪增壓器行業(yè)共同努力的結果。

電子設備和發(fā)射天線裝在一個僅重5克，長35毫米的盒形外殼中。它在渦輪增壓器入口處擰到軸螺紋上。感應耦合發(fā)生在入口連接處，可以并行處理多達四個傳感器信號。測量信號的數字分辨率為16位，轉子電子設備的溫度電阻為160攝氏度。